وقال رئيس مجلس الإدارة وانغ تشوانفو إن الشركة تستهدف الوصول إلى صفر حوادث مرورية عبر الاعتماد على تقنيات القيادة الذكية.
بي واي دي تتحمل تكاليف الحوادث المرتبطة بالنظام
أوضحت بي واي دي أنها ستتحمل بالكامل تكاليف التعويضات والإصلاحات لأي حوادث تقع أثناء استخدام السائقين لوظيفة الملاحة داخل المدن (City Navigation)، دون أن يؤثر ذلك على أقساط التأمين الخاصة بالعملاء خلال العام التالي.
ويأتي هذا التعهد ضمن جهود الشركة لتوسيع استخدام أنظمة القيادة المساعدة على نطاق أوسع وزيادة ثقة المستهلكين في التكنولوجيا الجديدة.
تراجع الأرباح رغم إطلاق تقنيات جديدة
رغم استمرار الشركة في طرح تقنيات حديثة، سجلت أرباح بي واي دي الفصلية مؤخراً أكبر انخفاض لها منذ عام 2020.
كما لم ينجح التحديث الرئيسي للبطارية، وهو الأول منذ ست سنوات، في عكس تباطؤ المبيعات المحلية داخل السوق الصينية.
شريحة جديدة تدعم القيادة الذاتية المتقدمة
استعرضت الشركة أيضاً يوم الخميس شريحة إلكترونية جديدة مطورة ذاتياً بتقنية 4 نانومتر، تدعم أنظمة القيادة الذاتية من المستويين الثالث والرابع (L3 وL4)، مما يعكس تركيز الشركة المتزايد على تعزيز قدراتها التكنولوجية الداخلية.
منافسة قوية مع تسلا والشركات الصينية الأخرى
في المقابل، لا تزال شركة تسلا الأميركية تنتظر الحصول على الموافقة التنظيمية الكاملة لنشر أحدث ميزات القيادة المساعدة الخاصة بها داخل الصين.
وفي الوقت نفسه، تسارع شركات صينية منافسة مثل Xpeng ونيو Nio ولي أوتو Li Auto في تطوير وطرح أنظمة قيادة تعتمد على الذكاء الاصطناعي، وتستفيد من نماذج قيادة واسعة النطاق وتدريب قائم على سيناريوهات واقعية.
وأشار وانغ إلى أن الطرازات الاقتصادية التابعة للشركة يمكن ترقيتها إلى تقنية القيادة الذكية «عين الله» بي God’s Eye B مقابل 12 ألف يوان صيني، أي ما يعادل نحو 1,770 دولاراً أميركياً، في خطوة تستهدف توسيع انتشار التكنولوجيا الذكية ضمن الفئات الأقل تكلفة.
