وقالت الشركة، يوم الخميس، إن القرار يأتي في إطار التعامل مع حالة عدم اليقين المرتبطة بأسعار الوقود والتطورات الجيوسياسية، في وقت تواجه فيه شركات الطيران ضغوطاً متزايدة على تكاليف التشغيل.
وفي المقابل، حسنت «ويز إير» توقعاتها لإيرادات الركاب لكل كيلومتر مقعد متاح RASK خلال الربع الثاني، لتتوقع استقرارها على أساس سنوي، مقارنة بتوقع سابق كان يشير إلى انخفاضها بنسبة منخفضة من خانة واحدة.
تحسن أداء موسم الصيف
جاء تعديل توقعات الإيرادات بعد تسجيل الشركة أداءً خلال موسم الصيف جاء أفضل من المتوقع، ما دفعها إلى تحسين نظرتها لإيرادات المقاعد رغم تقليص خطط الطاقة التشغيلية.
وتظهر بيانات «ويز إير» أن الشركة نقلت نحو 8.7 مليون مسافر في أغسطس، بزيادة كبيرة مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي، فيما ارتفع معدل إشغال المقاعد إلى 95.6% مقابل 94.8% في أغسطس 2025.
كما سجلت الشركة أكثر من 8.35 مليون مسافر في يوليو بمعدل إشغال بلغ 93.7%، ما يعكس استمرار قوة الطلب خلال موسم السفر الصيفي.
ارتفاع تكاليف الوقود يضغط على شركات الطيران
كما تواجه شركات الطيران منخفضة التكلفة ضغوطاً أكبر نسبياً بسبب اعتماد نماذج أعمالها على الحفاظ على تكاليف تشغيل منخفضة وهوامش ربح محدودة.
«ويز إير» تراهن على أسطول أكثر كفاءة
تواصل «ويز إير» الاستثمار في الطائرات الأحدث لتحسين كفاءة استهلاك الوقود، إذ تشير الشركة إلى أن نحو 75% من أسطولها يستخدم تكنولوجيا نيو، فيما يبلغ متوسط عمر الأسطول نحو 4.57 عام.
وتسعى الشركة إلى الحفاظ على قدرتها التنافسية في سوق الطيران منخفض التكلفة رغم تقلب أسعار الوقود، مع استمرار التوسع في بعض الأسواق الأوروبية.
وفي أغسطس، سجلت «ويز إير» معدل إشغال بلغ 95.6%، بينما بلغ عدد الركاب منذ بداية العام وحتى نهاية أغسطس أكثر من 55 مليون مسافر وفق بيانات الشركة الشهرية.
وتعكس مراجعة خطط الطاقة التشغيلية محاولة شركات الطيران تحقيق توازن بين الاستفادة من الطلب القوي على السفر خلال مواسم الذروة، والتحوط من مخاطر ارتفاع تكاليف الوقود والتوترات الجيوسياسية.
(رويترز)
